Dodatkowy zegar BMW E36, E39, E46: olej, doładowanie
Dodatkowy zegar do BMW E36, E39 i E46 czyta dane na żywo ze sterownika silnika: temperaturę płynu i oleju, doładowanie, lambdę. Z alarmami, montaż samodzielny.
Aktualizacja: 18 października 2026
Dodatkowy zegar (wskaźnik) Elrandos do BMW E36, E39 i E46 pokazuje dane na żywo prosto ze sterownika silnika: obroty, temperaturę płynu chłodniczego i oleju, ciśnienie doładowania, napięcie i parametry, które fabryczne zegary pomijają. Dla każdego z nich ustawisz własne alarmy.
Co pokazuje dodatkowy zegar w E36, E39 i E46
Zakres zależy od sterownika, który ma Twój silnik. Wskaźnik łączy się z nim bezpośrednio, więc dane są odczytywane na bieżąco. Dla tego, czego sterownik nie oddaje, jest dodatkowy moduł z czujnikami (opis niżej).
- Benzyna (MS41, MS42, MS43, MS45) – obroty, temperatura płynu, temperatura powietrza dolotowego, napięcie i sygnał sond lambda. Sterowniki MS41, MS42 i MS43 oddają też korekty mieszanki, a MS45 kąt zapłonu, czas wtrysku i położenie pedału gazu. Pełną listę dla każdego sterownika znajdziesz w pytaniach na dole.
- Temperatura oleju – ze sterowników MS42 i MS43. MS41, MS45 i diesle (DDE) jej nie oddają, więc tam olej mierzy się dodatkowym modułem z czujnikiem (opis niżej). Jaka temperatura oleju jest prawidłowa, opisujemy w poradniku Temperatura oleju w BMW.
- Diesel (DDE) – obroty, temperatura płynu, ciśnienie doładowania, masa powietrza, położenie pedału gazu i napięcie. DDE 4.0 i 5.0 oddają też ciśnienie w listwie, a DDE 5.0 moment obrotowy i temperaturę spalin przed katalizatorem.
Pasujące silniki i modele BMW
Zegar współpracuje z tymi sterownikami silnika:
- MS41 (M52) – E36 320i, 323i, 328i; E39 520i, 523i, 528i (do 1998)
- MS42 (M52TU) – E46 320i, 323i, 328i; E39 520i, 523i, 528i (1998–2000)
- MS43 (M54) – E46 320i, 325i, 330i; E39 520i, 525i, 530i (od 2000)
- MS45 (późny M54) – w E36, E39 i E46 po swapie silnika
- DDE 3.0 (M47) – E46 320d 136 KM; E39 520d
- DDE 4.0 (M57) – E46 330d 184 KM; E39 525d, 530d
- DDE 5.0 (M47TU, M57TU) – E46 318d, 320d 150 KM, 330d 204 KM
Dodatkowy moduł z czujnikami
Wskaźnik obsługuje opcjonalny moduł, który łączy się z nim bezprzewodowo i czyta czujniki spoza sterownika. To przydatne tam, gdzie sterownik czegoś nie oddaje, np. temperatury i ciśnienia oleju w MS41 albo w dieslach.
- Czujnik Bosch 2 w 1 – temperatura i ciśnienie w jednym czujniku.
- Czujniki NTC – różne typy.
- Wejścia 0–5 V – do czujników z napięciowym wyjściem.
Moduł jest w trakcie opracowywania i kupuje się go osobno.
Rozmawia ze sterownikiem, nie z samochodem
Wskaźnik nie wie, że siedzi w BMW. Rozmawia ze sterownikiem silnika i to mu wystarcza. Jeśli pod maską pracuje silnik z listy, jest mu obojętne, co dookoła: E46, motorówka czy traktor. Masz stanowisko testowe z takim silnikiem? Tam też go zamontujesz.
Zrobiłeś swap silnika? Silnik z E46 w E36, z E36 w E46 albo całkiem poza autem? To nie problem. Wystarczy, że silnik jest z listy powyżej, a zegar pokaże wszystko tak samo jak w fabrycznym aucie.
W E36, E39 i E46 zegar montujesz w liczniku. W każdym innym aucie, łodzi, traktorze czy na stanowisku testowym też go zamontujesz, ekran umiejscawiasz wtedy sam i chowasz płytkę elektroniki w dogodnym miejscu.
Montaż: co będzie potrzebne
- Torx T9 – do rozkręcenia licznika.
- Lutownica – przyda się podstawowa wiedza o lutowaniu.
- Zdolności manualne – mile widziane.
Montaż jest łatwy i zrobisz go sam. Do zestawu dokładamy instrukcję montażu w PDF: krok po kroku, ze zdjęciami.
Konfiguracja: sterownik, alarmy, kolory
Po montażu konfigurujesz zegar w aplikacji webowej. To tylko kilka ustawień:
- Sterownik – wybierasz ten, który ma Twój silnik (lista wyżej).
- Alarmy – dla każdego odczytywanego parametru ustawiasz dwa poziomy alarmu z własnymi progami, np. alarm temperatury płynu chłodniczego przy 120 °C albo alarm temperatury oleju.
- Wygląd – kolory ekranu możesz w pełni dopasować do siebie.
Czy to bezpieczne i czy jest legalne
Wskaźnik nie zmienia niczego w sterowniku silnika. Działa tylko w trybie diagnostycznym i wyłącznie odczytuje parametry ze sterownika, dokładnie tak jak każde urządzenie diagnostyczne. Nie ingeruje w układy bezpieczeństwa, nie zmienia ustawień sterownika ani niczego w nim nie programuje.
Wskaźnik nie ma jednak żadnych certyfikatów, dlatego jest przeznaczony wyłącznie do motorsportu i offroadu.
Najczęstsze pytania
Czy wskaźnik trzeba konfigurować?
Tak, w aplikacji webowej, ale to tylko kilka ustawień: wybierasz sterownik swojego silnika, ustawiasz alarmy (dwa poziomy z własnymi progami dla każdego parametru, np. przy 120 °C płynu chłodniczego) i, jeśli chcesz, kolory ekranu. Samego sterownika silnika wskaźnik nie zmienia ani nie programuje.
Czy zamontuję go sam?
Tak. Potrzebujesz Torxa T9 do rozkręcenia licznika i lutownicy, więc przyda się podstawowa wiedza o lutowaniu oraz trochę zdolności manualnych.
Z jakimi silnikami działa wskaźnik?
Z silnikami ze sterownikami MS41, MS42, MS43, MS45, DDE 3.0, DDE 4.0 i DDE 5.0, czyli M52, M52TU, M54, M47, M47TU, M57 i M57TU. W praktyce m.in. E36 323i i 328i, E39 520i–530i, 520d i 530d oraz E46 320i–330i, 320d i 330d.
Jakie parametry odczytam ze sterownika MS41 (M52)?
• obroty silnika • temperatura płynu chłodniczego • temperatura powietrza dolotowego • obciążenie silnika • regulacja biegu jałowego • położenie przepustnicy • napięcie instalacji • sygnał sond lambda (rząd 1 i 2) • korekty mieszanki krótkoterminowe (rząd 1 i 2) • korekty mieszanki długoterminowe (rząd 1 i 2) Temperatury oleju ten sterownik nie oddaje. Do tego służy dodatkowy moduł z czujnikiem.
Jakie parametry odczytam ze sterownika MS42 (M52TU)?
• obroty silnika • temperatura płynu chłodniczego • temperatura płynu na wyjściu z chłodnicy • temperatura oleju • temperatura powietrza dolotowego • napięcie instalacji • sygnał sond lambda (rząd 1 i 2) • korekty mieszanki długoterminowe (rząd 1 i 2)
Jakie parametry odczytam ze sterownika MS43 (M54)?
• obroty silnika • temperatura płynu chłodniczego • temperatura płynu na wyjściu z chłodnicy • temperatura oleju • temperatura powietrza dolotowego • napięcie instalacji • sygnał sond lambda (rząd 1 i 2) • korekty mieszanki długoterminowe (rząd 1 i 2)
Jakie parametry odczytam ze sterownika MS45 (późny M54)?
• obroty silnika • temperatura płynu chłodniczego • temperatura powietrza dolotowego • masa powietrza • położenie przepustnicy • położenie pedału gazu • kąt zapłonu • czas wtrysku • napięcie instalacji • sygnał sond lambda (rząd 1 i 2) Temperatury oleju ten sterownik nie oddaje. Do tego służy dodatkowy moduł z czujnikiem.
Jakie parametry odczytam ze sterownika DDE 3.0 (M47)?
• obroty silnika • temperatura płynu chłodniczego • temperatura pompy wtryskowej • masa powietrza • ciśnienie doładowania (aktualne i zadane) • położenie pedału gazu • dawka wtrysku • kąt wtrysku (aktualny i zadany) • napięcie instalacji Temperatury oleju ten sterownik nie oddaje. Do tego służy dodatkowy moduł z czujnikiem.
Jakie parametry odczytam ze sterownika DDE 4.0 (M57)?
• obroty silnika • temperatura płynu chłodniczego • temperatura powietrza dolotowego • masa powietrza (aktualna i zadana) • ciśnienie doładowania (aktualne i zadane) • ciśnienie w listwie wtryskowej (aktualne i zadane) • ciśnienie zasilania paliwa • położenie pedału gazu • dawka wtrysku • napięcie instalacji Temperatury oleju ten sterownik nie oddaje. Do tego służy dodatkowy moduł z czujnikiem.
Jakie parametry odczytam ze sterownika DDE 5.0 (M47TU i M57TU)?
• obroty silnika • temperatura płynu chłodniczego • temperatura powietrza dolotowego • ciśnienie doładowania • masa powietrza na cylinder • moment obrotowy (w procentach) • położenie pedału gazu • temperatura paliwa • temperatura spalin przed katalizatorem • ciśnienie w listwie wtryskowej (aktualne i zadane) • napięcie instalacji Temperatury oleju ten sterownik nie oddaje. Do tego służy dodatkowy moduł z czujnikiem.
Czy mogę zmienić jednostki, np. °C na °F albo bar na psi?
Temperatury tak: °C lub °F. Jednostkę doładowania zmienisz w dieslach z DDE 5.0: hPa, mbar, kPa, bar lub psi, także jako nadciśnienie względem ciśnienia atmosferycznego. DDE 3.0 i 4.0 pokazują doładowanie w hPa (mbar).
Czy wskaźnik pokaże temperaturę oleju?
Ze sterowników MS42 i MS43 tak, prosto ze sterownika. MS41, MS45 i diesle (DDE) jej nie oddają. Tam temperaturę, a także ciśnienie oleju, pokaże dodatkowy moduł z czujnikiem, który łączy się bezprzewodowo (w trakcie opracowywania, kupowany osobno).
Jakie czujniki obsługuje dodatkowy moduł?
Czujnik Bosch 2 w 1 (temperatura i ciśnienie), różne czujniki NTC oraz wejścia 0–5 V. Moduł łączy się ze wskaźnikiem bezprzewodowo i jest w trakcie opracowywania.
Czy mogę go użyć w innym aucie, łodzi albo traktorze?
Tak, jeśli ma silnik z listy. Wskaźnik rozmawia ze sterownikiem, a nie z samochodem, więc nie ma znaczenia, co ten silnik napędza. Poza E36, E39 i E46 ekran umiejscawiasz sam i chowasz płytkę elektroniki w dogodnym miejscu.
Czy wskaźnik jest bezpieczny i legalny?
Wskaźnik tylko odczytuje dane w trybie diagnostycznym, jak każde urządzenie diagnostyczne, i nie ingeruje w układy bezpieczeństwa. Nie ma jednak certyfikatów, więc jest przeznaczony wyłącznie do motorsportu i offroadu.